LaPrima 2 Pedales

Inspirado en las carreras de la vida real, el juego de pedales La Prima™ Sim Racing ha sido probado exhaustivamente tanto por corredores como por simracers. Con esa retroalimentación en mente, los pedales fueron diseñados y diseñados para brindarle una experiencia de frenado realista sin gastar mucho dinero.

Si bien La Prima™ es nuestra serie básica, ¡no te equivoques! A diferencia de muchos otros pedales endebles de nivel básico en el mercado, no hemos comprometido la calidad, los materiales, el diseño o la capacidad de ajuste, ya que son idénticos a sus hermanos de gama media y alta Forte® e Invicta™, siendo Invicta™ posiblemente el Los mejores pedales de carreras de simulación jamás construidos.

En lugar de comprometer la calidad, el rendimiento o la confiabilidad, hemos tomado un camino diferente. Más bien, hemos optado por convertirlo en un juego de pedales actualizable. Esto significa que puede actualizar a la experiencia Forte® completa actualizando el LED y el sistema de ajuste del acelerador. También puede actualizar el cilindro de freno M.L.C.P.C.™ a un cilindro de freno hidráulico T.H.O.R.P.™.

Si quieres sentir la sensación de una carrera real y materiales de calidad sin tener que gastar mucho dinero, ¡el juego de pedales La Prima™ es para ti! Utilizando la tecnología de pedal de freno M.L.C.P.C.™, el pedal de freno del juego de pedales La Prima™ se puede ajustar de suave a duro (cambiando los elastómeros) y permanecerá así, a diferencia de muchos otros pedales de carreras de simulación en el mercado, donde el la dureza y el tacto se degradarán con el tiempo.

Al comprar un juego de pedales Asetek SimSports®, compras una plataforma, lo que hace que sea simple y fácil actualizar a Forte® o Invicta™ en un momento posterior. Simplemente compra el kit de actualización que desee y todo lo que paga es la actualización en sí. Como tal, la compra del juego de pedales La Prima™ estará preparada para el futuro. Mejor para usted, mejor para el medio ambiente.

INSPIRADO EN LAS CARRERAS DE LA VIDA REAL

Además de estar inspirados en las carreras de la vida real, los pedales La Prima™ han sido probados minuciosamente tanto por corredores como por corredores de simulación, y teniendo en cuenta esa retroalimentación, los pedales están diseñados y diseñados.

No es una coincidencia que un piloto de carreras quiera un pedal de freno que, cuando se pisa a fondo, tenga la sensación de empujar una pared. Además, La Prima™, aunque no es hidráulica, seguirá ofreciéndote la “sensación hidráulica” de un pedal de freno completamente pisado, donde aún puedes presionar, modular y frenar gracias al sistema de 2 etapas inspirado en Invicta™. Para simular la experiencia de la vida real, al aplicar 100 % de presión al freno, podrá aplicar más presión, lo que da la sensación de comprimir el líquido en un sistema de frenos de la vida real.

El cilindro de freno Asetek SimSports ® M.L.C.P.C.™ (Cilindro accionado por celda de carga mecánica) le brinda, a diferencia de un sistema hidráulico completo, una auténtica experiencia de conducción de autos de carrera. El juego de pedales de carreras de simulación está fabricado en Dinamarca en todos los sentidos: diseñado, fabricado y ensamblado en Dinamarca. El cilindro de freno cuenta con un sensor de celda de carga diseñado a medida que detecta cambios reales de fuerza en la cara del pedal, hasta 180 kg de fuerza en la propia cara del pedal (con el elastómero más duro 4000N presionado 12 mm/hasta que se active la segunda etapa), lo que lo convierte en lo más cerca que estará de una experiencia de frenado realista.

Debido a que el sensor de la celda de carga se implementa con un engranaje, cualquier usuario que utilice cualquier elastómero, desde el más suave al más duro, experimentará la resolución completa de la celda de carga desde el pedal liberado hasta la segunda etapa de frenado.

¿Por qué eso importa? Al aplicar presión de freno lo más tarde posible, querrás poder usar la memoria muscular para replicar esa sensación de frenado al entrar en la curva. Al utilizar la memoria muscular, su cerebro está programado para poder frenar en el mismo lugar una y otra vez en la pista.

Por el contrario, si utiliza un pedal suave, tendrá que depender de la posición del pie o del pedal, lo que impedirá a su cerebro la capacidad de replicar con la misma precisión y, garantizado, perderá un tiempo de vuelta importante. Basta considerar el hecho de que en una pista de carreras con 10 curvas, ganar o perder 1/10 de segundo en el freno significa 1 segundo en tu tiempo de vuelta.

El diseño de los pedales La Prima™ está diseñado teniendo en cuenta la experiencia del usuario, donde todos los elementos ajustables están coloreados para que pueda comenzar rápidamente y garantizar un uso intuitivo y en su mayoría sin herramientas. Los pedales sim son altamente ajustables para ayudarte a canalizar el piloto de carreras que llevas dentro cambiando los ajustes de recorrido y dureza según tus preferencias exactas.

Especificaciones técnicas

Diseño industrial danés exquisito, radical y minimalista.
Hecho en Dinamarca
Topes de pedal ajustables
Configuraciones de viaje ajustables
Base de pedal y brazos de pedal de aluminio anodizado completamente negro
Placas de pedal de aluminio anodizado completamente negro, suaves y aptas para calcetines, que permiten horas y horas de uso cómodo. Las placas de los pedales se pueden ajustar verticalmente.
Base de pedal con reposapiés integrado
Las calibraciones realizadas en RaceHub se guardarán automáticamente en nuestra EPROM (Memoria de sólo lectura programable y borrable). Esto da como resultado una calibración (presiones, zonas muertas y más) que permanecerá guardada para cada simulador/juego (es necesario establecer valores de 0 y 100 % en el juego).

Solo un USB de conexión a la PC desde la base del pedal independientemente de la utilización de 2 o 3 pedales.
Todas las funciones mecánicas ajustables son de color naranja por defecto.
Electrónica desarrollada internamente con resolución de 16 bits
Pedal de embrague fácil de agregar al combo de acelerador y freno La Prima™
Diseñado y probado en más de 1.000.000 de activaciones, lo que supera con creces cualquier especificación de un coche de carreras.
Dimensiones

Fondo, ancho y alto: 457 mm x 212 mm x 256 mm
Peso: 3 kilos
Sistema de frenos

El cilindro de freno con patente en trámite M.L.C.P.C.™ (Cilindro accionado por celda de carga mecánica) le brinda la experiencia de conducir un auto de carreras real.
Brazo de pedal de aluminio fundido con juego cero con rodamientos de bolas integrados de larga duración y casquillo de bronce en el punto de rotación de la horquilla
La celda de carga detectará hasta 180 kg de fuerza en la cara de la placa del pedal con el elastómero más duro (4000 N presionados 12 mm / hasta que se active la segunda etapa).
Relación adaptada entre la presión del pedal y la deflexión de la celda de carga, lo que garantiza una resolución constante y completa para cualquier usuario, independientemente de la dureza del elastómero. 4000 puntos en solo 12 mm dentro del cilindro M.L.C.P.C.™ desde el pedal liberado hasta la segunda etapa, 1/5 de un cabello humano.
Sistema de dos etapas que imita las etapas duras y blandas de un auto de carreras real.
Dureza de contacto inicial ajustable manualmente para imitar la distancia perfecta entre la pastilla y el disco de freno.
¡Brazo de pedal diseñado para 200 kg de fuerza y una presión de rotura de hasta 700 kg!
Sistema de aceleración

Brazo de pedal de juego cero de aluminio fundido.
TPS (sensor de posición del acelerador) magnético inalámbrico de 16 bits sin desgaste mecánico y sin mantenimiento
Las curvas de aceleración personalizadas se pueden ajustar y personalizar al 100% en el software RaceHub™ para imitar la apertura de mariposa de un auto de carreras real. Por ejemplo, una curva lineal en condiciones secas y una progresiva en condiciones húmedas.
Tope de pedal ajustable
¡Brazo de pedal diseñado para 200 kg de fuerza y una presión de rotura de hasta 700 kg!
El sistema M.L.C.P.C.™

¿Cómo funciona el sistema M.L.C.P.C.™?

Un pedal de freno fuerte es más rápido porque puede frenar más tarde, y es necesario frenar adecuadamente y utilizar la memoria muscular para hacerlo, como se explica más adelante. Puedes considerar el sistema de frenos de un coche de carreras como 2 etapas:

La “etapa suave”: cuando aplica presión sobre el pedal, se moverá de 10 a 20 mm (medido en la placa del pedal), mientras aumenta la presión, mientras los pistones de la pinza se desplazan y empujan las pastillas de freno contra el freno. disco, y para compensar el pequeño juego que todas las piezas mecánicas del sistema de pedales necesitan para que no se atasquen.

La “etapa dura”: cuando se acumula la presión hidráulica, las pastillas de freno aprietan con fuerza los discos y se compensa todo el juego mecánico. En esta etapa, tu pie básicamente “presiona contra una pared”, porque ahora tus músculos presionan directamente contra las fuerzas hidráulicas (el líquido de frenos). Como el líquido no se puede comprimir, sentirá que el pedal está duro. Cuando un piloto de carreras se queja de un pedal “largo” o “suave”, generalmente se debe a que hay aire en el sistema y, dado que el aire PUEDE comprimirse, el pedal se sentirá suave y largo. Luego, los mecánicos purgan los frenos para obtener aire, lo que significa que solo queda líquido en el sistema y el pedal vuelve a estar duro después de pasar la “etapa blanda”.

La mayoría de los pedales mecánicos de simulación de carreras del mercado tienen un recorrido "ilimitado", ya que se trata esencialmente de una cuestión de con qué fuerza se aprieta el elastómero. A menudo, el elastómero está sobrecargado (comprimido más de lo que está diseñado) y proporciona una sensación de freno esponjosa e inconsistente y eventualmente el elastómero frenará debido a un exceso de trabajo fuera de las especificaciones. Pero lo peor de todo: con el largo recorrido del pedal del freno, tendrá ¡Frene antes para acumular presión de freno total!

En nuestra búsqueda por imitar la sensación perfecta de un auto de carreras, hemos implementado una parada mecánica en nuestro sistema de frenos M.L.C.P.C.™. Puedes ajustar la dureza de la “etapa blanda” cambiando elastómeros, pero el recorrido se limitará a 15-25 mm en la placa del pedal, para simular la “etapa dura” donde la presión se ha acumulado y la sensación es como “presionando una pared”. En la transición entre la etapa suave y dura (al golpear el tope mecánico) hemos implementado un amortiguador de goma, que simulará la pinza de freno completamente activada pero aún permitirá que el sensor de la celda de carga mida la presión adicional del pedal, lo que nuevamente permite una perfecta frenado en pista. Esta es la misma sensación que se siente en un auto de carreras real.

Y ESE es el Asetek SimSports Forte M.L.C.P.C. ¡diferencia!

Al ajustar el pistón y la contratuerca delante del cilindro de freno mecánico, puede ajustar la precarga del sistema para imitar fielmente el espacio que experimentará en un automóvil real (entre el disco y la pastilla de freno). Lo hemos hecho ajustable, para que puedas tener la sensación que te gusta, y como tu auto favorito. Con el software RaceHub™, también puedes ajustar la zona muerta del pedal del freno. Esto te permite apoyar el pie en el pedal sin recibir entradas para el juego.

Puede que te sorprenda, pero como se describió anteriormente, tener un pedal de freno duro le ayudará a moverse más rápido por la pista. Tiene que ver con la memoria muscular y el frenado eficiente en la pista.

Tener un pedal de freno duro permitirá que tu memoria muscular se entrene a la perfección. La memoria muscular es el subconsciente que le dice a tus músculos la cantidad justa de presión, dejando que tu mente consciente se ocupe de cosas más importantes en ese momento, como observar el tráfico o alcanzar el vértice. Tu memoria muscular no está programada para recordar una posición. Intente levantar la mano con los ojos cerrados y alcance el mismo punto dentro de 0,5 mm 10 veces seguidas, y entenderá el punto. Pero tu memoria muscular puede memorizar una presión con mucha precisión, es decir, al recorrer una pista, tu memoria muscular puede hacerte frenar de la misma manera una y otra vez. Esto no se puede lograr con un pedal suave, especialmente al frenar.

Además, un pedal de freno duro y de corto recorrido te permitirá frenar más tarde. Imagínese tener un pedal de freno con 50 mm (común en muchos corredores de simulación) de recorrido versus un pedal de freno con recorrido casi nulo. Imagina este escenario: vas a 300 km/h por una recta. Con el freno de largo recorrido, físicamente le llevará quizás 1/10 de segundo más alcanzar la máxima potencia de frenado. Con el pedal de freno rígido, alcanzará la máxima potencia de frenado al instante. Si tienes tres zonas de frenada fuerte en una pista, perderás 3/10 de segundo en cada vuelta.